Комитет по разработке и внедрению электротехнических и интеллектуальных систем управления и обеспечения безопасности — Объединение производителей железнодорожной техники

Комитет по разработке и внедрению электротехнических и интеллектуальных систем управления и обеспечения безопасности

Председатель комитета Розенберг Ефим Наумович

Основными функциями Комитета являются:

— объединение усилий всех разработчиков и производителей систем ЖАТ с целью снижения эксплуатационных расходов, уменьшения влияния человеческого фактора при эксплуатации систем ЖАТ и компонентов СЦБ, увеличения гарантийных сроков применения диагностики и мониторинга, проведения сервисного обслуживания систем ЖАТ и компонентов СЦБ,

— координация разработки и внедрение прогрессивных технических требований и технологий изготовления продукции, поставляемой для нужд ОАО «РЖД»,

— реализация комплекса мер по преодолению сложившегося технологического отставания и обеспечение ускоренного технического перевооружения и модернизации производителей систем ЖАТ,

— внедрение инновационных технологий на предприятиях — производителей систем ЖАТ и создание условий для перехода на мировые стандарты качества.

Контакты:

Озеров Алексей Валерьевич (помощник председателя комитета)

Тел. 8 (499) 262-88-83 доб. 112-65

Факс: 8 (499) 262-74-43

E-mail: info@vniias.ru

Важнейшие задачи Комитета:

Одной из главных задач Комитета является объединение усилий всех разработчиков и производителей систем ЖАТ по выполнению основных направлений и этапов реализации единой технической политики в области обеспечения безопасности движения и повышения эффективности работы железнодорожного транспорта:

1.Совершенствование существующих стационарных и локомотивных устройств безопасности за счет повышения надежности и функциональных возможностей путем проведения модернизации или замены отдельных узлов, улучшения алгоритмов, разработки и внедрения качественно новых устройств, совершенствование системы диагностики и ремонта;

2.Кардинальное улучшение содержания существующих технических средств, в первую очередь рельсовых цепей, за счет применения систем контроля и диагностики, использования дублирующих каналов передачи данных и современных методов безопасной обработки информации;

3. Повышение безопасности движения на основе обеспечения взаимодействия существующих разрозненных систем и устройств обеспечения безопасности, их унификации и интеграции с автоматизированными системами управления железнодорожного транспорта;

4.Исключение негативного влияния на безопасность движения «человеческого фактора» за счет автоматизации процессов управления и введения дополнительного логического контроля действий эксплуатационного персонала;

5.Согласованное развитие и совершенствование технических средств безопасности по отдельным хозяйствам с учетом комплексного применения новых технических средств и технологий на конкретных участках железных дорог;

6. Использование современных информационных технологий при создании новых систем для расширения их функциональной возможности, сокращение затрат на обслуживание , а также для создания условий комплексного решения вопросов транспортной безопасности: функциональной, техногенной, антитеррористической;

7. Совершенствование технических средств интервального регулирования и обеспечения безопасности движения, технологии эксплуатации для поэтапного перехода к высоконадежным комплексам с организацией сервисного обслуживания в специализированных центрах для сокращения затрат на содержание и снижение стоимости их жизненного цикла;

8.Совершенствование системы разработки изделий и сопровождение их эксплуатации для достижения требуемых показателей по безопасности и надежности в соответствии с требованиями международных стандартов на всех этапах жизненного цикла;

9.Переход к проектным принципам внедрения систем безопасности для снижения стоимости их жизненного цикла и повышения комплексной эффективности систем управления и обеспечения в масштабе отрасли;

10. Унификация технических средств с учетом специализации фирм-изготовителей, обеспечения широкого международного сотрудничества и выделения специализированных видов организации движения поездов: скоростного и высокоскоростного, для тяжеловесных и длинносоставных поездов, для малодеятельных линий, для крупных станций с маневровой и сортировочной работой.

Решение указанных задач должно обеспечить предпосылки для создания качественно новых интеллектуальных систем обеспечения безопасности движения поездов.

Создание и применение интеллектуальных и гибких систем обеспечения безопасности движения поездов, их интеграции с автоматизированными системами управления на железнодорожном транспорте позволяет применить малолюдные технологии и кардинально повысить безопасность и эффективность железнодорожных перевозок. Необходимо обеспечить поэтапный переход к интеллектуальной системе управления на железнодорожном транспорте и, как её части, к интеллектуальному поезду.

Обеспечение гарантированной безопасности и надежности движения поездов в холдинге ОАО «РЖД»
Отчет о деятельности комитета за 2013 г.
Отчет о деятельности комитета за 2014 г.
Отчет о деятельности комитета за 2015 г.
Отчет о деятельности комитета за 2016 г.
Отчет о деятельности комитета за 2017г.
Отчет о деятельности комитета за 2018 г.
План работы Комитета на 2017 год.
Проект решения Комитета по разработке и внедрению электротехнических и интеллектуальных систем управления и обеспечения безопасности
Отчет о российско-чешском семинаре в области спутниковых и геоинформационных технологий
Импортозамещение в системах железнодорожной автоматики и связи

Актуальные нормативно-правовые акты

Все материалы по нормативно-правовым актам можно запросить в ЦНТИБ у Мусиной Валентины Владиславовны адрес: 107996, Москва, Рижская пл., дом 3, телефон (499) 262-68-78.

«Реализация стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге ОАО «РЖД»

Презентация системы УРРАН

Презентация Современные подходы к построению систем безопасности с учетом требований киберзащищенности и импортозамещения

Стратегия функционального развития систем связи как элемента систем управления на железнодорожном транспорте

Обзор прессы

Экономические критерии принятия решений
Управление ресурсами
Обеспечение кибербезопасности в системах управления движения поездов
На основе коэффициентов простоя
Минимизация влияния человеческого фактора в устройствах обеспечения безопасности в сфере функционирования ИСУ ЖТ
Локомотивные системы безопасности
Интервальное регулирование движения поездов на участке Сочи
Интеллектуальные системы ЖАТ на службе безопасности движения
Санкциям вопреки
Системы освещения вокзал в Анапе и моствого перехода
Ефим Розенберг: «Россия – железнодорожная держава»
В повестке дня – импортозамещение
EXPO1520 – Международный железнодорожный салон техники и технологий
57 Международная промышленная ярмарка «MSV 2015», Брно, Чешская Республика
Московское центральное кольцо — инновационные решения
Системы обеспечения безопасности движения поездов на базе радиоканала
Системы обеспечения безопасности движения поездов с учетом киберзащищенности
ТРЦ как основа обеспечения безопасности движения
УРРАН — новая модель управления рисками
Функции бортовых приборов безопасности на полигоне мцк
Цифровая железная дорога – ближайшее будущее

Новости и события комитета