Заседание Рабочей группы НП «ОПЖТ» по разработке документов по стандартизации в области систем управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом режиме — Объединение производителей железнодорожной техники
  • 18.11.2020
  • Поделиться ссылкой
Новости партнерства

Заседание Рабочей группы НП «ОПЖТ» по разработке документов по стандартизации в области систем управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом режиме

В рамках деятельности Партнерства 18 ноября 2020 г. состоялось очередное заседание Рабочей группы НП «ОПЖТ» по разработке документов по стандартизации в области систем управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом режиме (далее – Рабочая группа).

Совещание проведено в режиме видеоконференции с удаленным доступом участников.

Заседание провел вице-президент НП «ОПЖТ», руководитель Рабочей группы Андрей Смыков.

Всего в заседании приняло участие 40 представителей 13 организаций, в том числе ОАО «РЖД», АО «НИИАС», АО «Трансмашхолдинг», АО «МТ ППК», ООО «КСК Инжиниринг», ГУП «Петербургский метрополитен», ГУП «Московский метрополитен», АО «МЕТРОВАГОНМАШ», АО МТЗ Трансмаш, ООО «ТМХ Инжиниринг» и другие.

В рамках заседания обсуждался вопрос, связанный с установлением в существующих и разрабатываемых стандартах единых требований к блокам управления и контроллерам дверей пассажирского подвижного состава.

В совещании принял участие президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович. Он отметил важность обсуждаемого вопроса, поскольку от корректной работы автоматики, отвечающей за открытие и закрытие дверей пассажирского подвижного состава, зависит безопасность пассажиров. Стандартизацию требований к блокам управления и контроллерам необходимо осуществлять консолидированно с участием как производителей и эксплуатантов железнодорожной техники, так и с представителями научно-исследовательских институтов.

Заместителем главного конструктора ООО «КСК Инжиниринг» Светланой Черво были подняты вопросы о необходимости формирования единых требований:

к протоколам обмена данными;

к ключевым системам безопасности транспортного средства;

к оценке безопасности систем автоматического управления транспортного средства и его субсистем (например, программное обеспечение, его верификация и сертификация);

к системам входа на различных видах транспортных средств.

Заместитель генерального директора АО «НИИАС» Павел Попов, опираясь на опыт европейских коллег, предложил начать работу именно по разработке структурных схем, то есть по разработке схем систем безопасности и микропроцессорных систем управления. Благодаря таким схемам можно будет описать взаимосвязь между отдельными частями транспортного средства и подойти к вопросу управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом режиме более детально.

Представители технического комитета по стандартизации ТК 150 «Метрополитены» выразили готовность принимать активное участие в разработке единых требований к блокам управления и контроллерам дверей поездов метро.

Завершая заседание, Андрей Смыков рекомендовал производителям подвижного состава, в том числе производителям составных частей и комплектующих, выйти с предложением о разработке предварительного национального стандарта, устанавливающего требования к комплексу автоматических дверей вагонов электропоездов, поездов метро и легкорельсового транспорта.

Дата публикации: 18.11.2020